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铁路跨桥厂家-洛阳铁路跨桥-金力液压非标定做 :
山东固定式升降货梯,导轨式升降机_高空作业平台,移动式登车桥_移动剪叉式升降机针对目前伸缩装置存在的问题,为进一步保证桥梁的耐久性,减少运营养护费用, 改善养护维修条件,迫切需要研究一种新的铁路桥梁伸缩装置,满足防水效果好,安装、维修更换方便的要求。2005年和2007铁部分别颁布了《新建时速200 250公里铁路设计暂行规定》和《新建时速300-350公里铁路设计暂行规定》明确提出了新建客运专线桥梁结构应达到100年使用寿命的耐久性目标。按照上述要求,一般铁路桥梁伸缩装置防水带的设计正常使用寿命是20年左右,而桥梁的设计寿命为100年,存在严重耐久性不统一协调的状况,在这100年使用期内伸缩防水带需要多次更换,而每一次更换所需的直接成本为初始安装的5倍以上未包括因更换防水带对铁路运营造成的损失。尤其对于连续的轨道基板桥面结构,对防水带的维修更换更是困难。所以,为了达到快速、方便更换防水带的目的, 需要研究一种在保持上部轨道结构正常使用的情况下,在轨道基板或道床下面更换防水带的伸缩装置。
济南金力液压机械有限公司是一家从事机械设备制造、销售、安装资质齐全的规范化企业,公司注册资金五千万元,现有员工150余人,专业技术人员40人。占地面积40余亩,新建两个15000平方的标准化生产车间,是机械制造行业“安全生产标准化二级企业” 本公司已通过了ISO9001:2008国际质量管理体系认证。
企业主导产品为液压升降平台、立体停车库、绿篱修剪机、运马车等机械设备。
高速铁路大跨度钢桥的梁端纵向伸缩量大且变位复杂,需设置钢轨伸缩调节器与梁端伸缩装置。为保证梁端区域行车安全平稳,开展了梁端伸缩装置总体方案和结构构造设计研究,提出了基于性能的梁-轨一体化伸缩装置设计方法,对梁端伸缩装置各项性能进行了分析验证。研究结果表明:在梁端设计总伸缩量±900 mm及以下范围,下承式和上承式梁端伸缩装置均能满足结构整体刚度要求,上承式梁端伸缩装置因支承梁高度受限,需增大支承梁截面宽度,同时增加支承梁数量;下承式梁端伸缩装置设计应考虑与钢轨伸缩调节器的协同,伸缩区扣件建议选择纵向阻力较小且相对稳定的轨撑式扣件;以甬舟铁路西堠门大桥为例,基于弦测法和车桥耦合振动分析结果表明,±900 mm上承式梁端伸缩装置可以满足梁端行车安全和平稳的性能要求。